Sélection 37 projets

UN ÉQUIPEMENT TRÈS PERFORMANT POUR LA COMPÉTITION INTERNATIONALE

Achevée en 2010 pour les Championnats du monde de natation, la piscine olympique de Dubaï incarne l’innovation et le luxe.

Alliant fonctionnalité et esthétique, son architecture moderne et épurée répond aux plus hauts standards internationaux. Dotée d’équipements de pointe, elle accueille les plus grands athlètes dans un cadre exceptionnel. Ce complexe sportif est un bâtiment modulable, capable d’accueillir des compétitions de natation, les entraînements de haut niveau et les visiteurs de tous les jours, et de se transformer en une arène de 15 000 places pour des événements sportifs, des concerts et des expositions.

La structure du bâtiment est unique à plus d’un titre. Un bassin de compétition de 50 m et un bassin d’entraînement de 50 m sont disposés dos à dos, avec des fonds et des parois mobiles permettant de les subdiviser en différentes longueurs et profondeurs. Pour encore plus de flexibilité, l’eau du bassin principal peut être vidée dans une cuve de stockage souterraine, transformant ainsi l’espace en une arène polyvalente. Entre les deux bassins, un plongeoir à double dossier permet aux plongeurs de poursuivre leur entraînement même lorsque le bassin principal est couvert.

Inspirée de l’esprit de Dubaï, entre tradition et modernité, elle se distingue par la qualité de ses matériaux et ses finitions soignées. Véritable symbole d’excellence, la piscine demeure un lieu emblématique du sport et de l’architecture.

Réhabiliter en grande hauteur à Paris

Repenser une icône urbaine

Arte Charpentier accompagne la transformation d’un immeuble de grande hauteur du secteur Maine-Montparnasse, construit dans les années 1970 et accueillant jusqu’à 3 000 utilisateurs répartis sur 15 niveaux.

Implanté directement au-dessus de la gare, cet ensemble architectural souffre aujourd’hui d’accès peu lisibles et d’un manque de connexion avec son environnement urbain. Dans une démarche de valorisation patrimoniale, le projet vise à améliorer les flux d’accès, à créer des lieux de vie conviviaux et à renouveler l’identité architecturale du bâtiment.

Parmi les pistes actuellement à l’étude figurent la création d’un hall en double hauteur, l’ouverture d’un second accès rue du Commandant-Mouchotte, le développement de surfaces complémentaires, ainsi que la requalification de la verrière Vasarely, menée en collaboration avec Gare & Connexions.

Faire dialoguer patrimoine et innovation

Réhabilitation du bâtiment VI

Le projet de transformation du site Miollis de l’UNESCO, à Paris, propose une nouvelle lecture de cette icône architecturale conçue par Bernard Zehrfuss. Reconnu pour son audace et la pureté de ses formes, le bâtiment traverse les époques en affirmant une modernité toujours actuelle.

Arte Charpentier a conduit une mission d’analyse technique et architecturale afin d’imaginer une seconde vie pour ce site emblématique. La réhabilitation vise à concilier le bien-être des espaces de travail, l’optimisation énergétique et le rayonnement institutionnel de l’UNESCO. Respectueuse de l’histoire du lieu, l’intervention permet une transformation fluide tout en maintenant l’activité du site. Cette métamorphose ambitieuse illustre le dialogue entre architecture et innovation, au service des valeurs portées par l’UNESCO.

Situé au 203–205 rue Carnot à Fontenay-sous-Bois, l’ensemble CAP EST fait l’objet d’une restructuration en deux phases, visant à améliorer son attractivité et le confort des utilisateurs.

Phase 1 : rénovation et extension des halls A Vincennes et B Plaisance, avec de grandes baies vitrées, des aménagements en bois et une terrasse végétalisée, pour créer des espaces d’accueil conviviaux et lumineux.

Phase 2 : densification des bureaux et ajout de services (business center, espaces wellness et fitness, locaux vélos). Les espaces modulables prolongent l’écriture contemporaine des halls et offrent confort et flexibilité, avec des escaliers traités comme éléments architecturaux.

Le projet adopte une approche durable, conservant les volumes existants pour limiter l’impact énergétique tout en optimisant coûts et délais.

À proximité du centre historique de Dijon, dans le quartier de la gare, la tour Sigma est un immeuble de bureaux construit en 1974 par l’architecte H. Favre. L’ensemble se compose de deux bâtiments : une tour de 11 étages et un bâtiment en R+2 organisé autour d’un patio intérieur.

Le projet consiste en la réhabilitation de la tour Sigma afin de l’adapter aux usages actuels, avec un accent particulier porté sur la performance énergétique. La réhabilitation introduit des transparences grâce au traitement architectural des façades, rend les accès plus lisibles et soigne les aménagements paysagers.

L’objectif du projet est de redonner une identité tertiaire forte au bâtiment qui, grâce à sa vision panoramique à 360 degrés sur l’ensemble de l’agglomération, se dresse comme un signal marquant l’entrée de la ville.

BUREAU DE REPRÉSENTATION – RUE DE LA PAIX

Le projet consiste en l’installation du bureau de représentation parisien d’une société suisse spécialisée dans le négoce de produits pétroliers.

L’espace a été aménagé de façon à privilégier les vues et l’utilisation des terrasses. Des éléments menuisés en laque permettent de refléter la lumière et de projeter les vues sur l’ensemble des faces de l’espace de réunion.

L’aménagement permet de créer deux espaces de travail distincts tout en conservant une transparence visuelle. Le choix du mobilier contribue à instaurer une atmosphère de travail conviviale, en adéquation avec l’identité et les valeurs de la société.

L’espace est divisible grâce à un jeu de stores électriques, permettant également de moduler les variations lumineuses des deux espaces de réunion.

L’ensemble immobilier s’intègre harmonieusement dans un quartier mixte associant bureaux, commerces et résidences. Le projet vise une rénovation thermique ambitieuse, avec des objectifs d’économies d’énergie à l’horizon 2040, 2050 et 2060.

Notre engagement dépasse les considérations esthétiques : une amélioration des performances énergétiques de 60 %, conforme aux exigences du décret tertiaire, est prévue. Les façades seront équipées de modules préfabriqués combinant bois, zinc et vitrages haute performance. Des brise-soleils fixes, fonctionnels et durables, permettront de réguler la lumière naturelle tout en protégeant efficacement du rayonnement solaire estival.

À l’extérieur, une couverture végétalisée partielle, des clôtures modernisées et des bornes de recharge pour véhicules électriques contribueront à valoriser l’environnement urbain. Il s’agit d’une réhabilitation respectueuse de l’identité originelle du bâtiment, inscrite dans une dynamique de transformation durable, faisant de l’édifice une entité vivante pleinement intégrée à la ville.

UNE INTÉGRATION PAYSAGÈRE FORTE

L’aérogare s’intègre harmonieusement à la topographie naturelle, sa volumétrie compacte préservant les percées visuelles. Principalement de plain-pied, elle valorise la pente du site et, telle une aile d’avion déployée, semble posée sur le parvis. Sa toiture ondulée donne l’illusion d’un bâtiment émergeant du sol.

Le parvis, minéral et végétal, constitue un pôle fonctionnel et fédérateur, facilitant les accès doux et le tram-train situé au Sud. Les espaces intérieurs, lumineux et modulables grâce à des parois transparentes et souples, expriment la clarté constructive et la « vérité des matériaux ».

La végétation est intégrée comme composante dynamique et identitaire du projet. La lumière artificielle, incorporée à la structure, crée, la nuit, un halo visible depuis l’entrée du site.

COMMENT TRANSFORMER UN HUB DE TRANSPORT EN LIEU URBAIN

Le projet cherche une transition d’échelle harmonieuse entre le tissu pavillonnaire existant, à préserver selon le PLU, et une nouvelle dimension métropolitaine accompagnant l’arrivée du métro du Grand Paris.

La requalification des espaces publics combine l’intégration d’un pôle multimodal (M13, M15, gare routière, pistes cyclables, Véligo) et la création d’un parvis paysager favorisant la vie urbaine quotidienne. Ce parvis s’appuie sur :

• un sol continu, de façade à façade, favorisant les flux piétons ;
• une connexion à la trame urbaine existante ;
• l’intégration du végétal et d’un sol perméable ;
• une trame d’usages variés : terrasses, marché, carrousel, food trucks, événements.

LA GARE COMME PORTE ET HORIZON DE LA VILLE

Le projet du nouveau quartier de la future gare TGV de Quzhou, sur un périmètre de 11,6 km², s’articule autour de trois secteurs : gare, parc écologique et Innovation & Finance.

La gare, véritable point de départ du développement urbain, est pensée comme un repère architectural et un lieu de connexion. Son design met l’accent sur la lumière naturelle, la fluidité des circulations et l’ouverture sur le paysage environnant.

Le projet vise à créer une ville-jardin écologique et innovante, intégrant la production économique et la qualité de vie, tout en affirmant la gare comme un symbole de modernité et de durabilité pour le territoire.

L’aérogare incarne un double imaginaire : celui du départ ou du retour au pays, et celui de l’arrivée dans une destination mythique. Conçue comme une porte symbolique d’accès à la Nouvelle-Calédonie, elle mêle modernité et ancrage culturel, s’inspirant des totems rituels et des portes d’entrée des maisons traditionnelles. Le projet s’organise autour d’un axe fluide reliant la ville à la piste, avec des espaces de transition marqués par des jardins luxuriants reflétant la flore locale. Les passagers traversent le bâtiment existant pour accéder au nouveau hall public, agrémenté de jardins intérieurs, avant de rejoindre la ville via un troisième jardin, qui respecte les arbres existants et prolonge l’avenue d’accès.

PROJET LAURÉAT D’EXTENSION DE LA GARE DE NANCY

L’opération, composée d’un bâtiment tertiaire et de deux halles publiques, prolonge la gare de Nancy avec l’arrivée du TGV-Est. Projet majeur du site République, elle relie les espaces par une organisation cohérente et s’intègre harmonieusement dans un environnement au fort caractère patrimonial.

Deux grandes verrières assurent la liaison : la halle Trains, entre la gare et la place Thiers, et la halle Tramways, intégrant la nouvelle station ainsi que les espaces de services et de commerces.

Les étages abritent des bureaux. Alliant verre sérigraphié et pierre calcaire, la façade met en valeur le savoir-faire local. La transparence des premiers niveaux rend les activités visibles et crée des espaces lumineux et accueillants.

IMAGINER UNE ARCHITECTURE OUVERTE ET HARMONIEUSE

Situé en bordure de l’A86, cet ensemble adopte un plan rectangulaire structuré autour d’un évidement central, inspiré des constructions anciennes.

La faille monumentale de la façade principale dévoile un patio elliptique paysager, cœur du projet et terrasse du restaurant d’entreprise. Revêtu de bois exotique et planté de pins et de vivaces, il crée un espace convivial et lumineux. Composé de deux bâtiments de neuf étages de bureaux, l’ensemble comprend un sous-sol avec restaurant, salles de réunion et réserves, ainsi que trois niveaux de stationnement. Deux halls principaux, au nord et au sud, marquent les accès et mènent à un atrium ovale, traversé par une passerelle.

REPENSER LA VILLE : UNE ÎLE DURABLE ET RÉSILIENTE

S’intégrant dans la requalification urbaine du quartier, ce bloc revitalise l’axe commercial de la rue Mirabeau tout en s’inscrivant dans l’esprit de la cité-jardin. Conçu comme un volume raffiné, il se distingue par des éléments en saillie qui animent sa silhouette et par une enveloppe de verre et de béton offrant transparence et durabilité en réponse aux contraintes côtières. Conçu selon une approche bioclimatique, le projet combine isolation haute performance, protection solaire et végétation fonctionnelle, améliorant ainsi le confort et la qualité de l’air. Certifié « NF Bâtiment Tertiaire – HQE » et labellisé « Effinergie+ », il intègre également des dispositifs anti-inondation, garantissant une résilience optimale.