Sélection 14 projets

Réhabiliter en grande hauteur à Paris

Repenser une icône urbaine

Arte Charpentier accompagne la transformation d’un immeuble de grande hauteur du secteur Maine-Montparnasse, construit dans les années 1970 et accueillant jusqu’à 3 000 utilisateurs répartis sur 15 niveaux.

Implanté directement au-dessus de la gare, cet ensemble architectural souffre aujourd’hui d’accès peu lisibles et d’un manque de connexion avec son environnement urbain. Dans une démarche de valorisation patrimoniale, le projet vise à améliorer les flux d’accès, à créer des lieux de vie conviviaux et à renouveler l’identité architecturale du bâtiment.

Parmi les pistes actuellement à l’étude figurent la création d’un hall en double hauteur, l’ouverture d’un second accès rue du Commandant-Mouchotte, le développement de surfaces complémentaires, ainsi que la requalification de la verrière Vasarely, menée en collaboration avec Gare & Connexions.

Faire dialoguer patrimoine et innovation

Réhabilitation du bâtiment VI

Le projet de transformation du site Miollis de l’UNESCO, à Paris, propose une nouvelle lecture de cette icône architecturale conçue par Bernard Zehrfuss. Reconnu pour son audace et la pureté de ses formes, le bâtiment traverse les époques en affirmant une modernité toujours actuelle.

Arte Charpentier a conduit une mission d’analyse technique et architecturale afin d’imaginer une seconde vie pour ce site emblématique. La réhabilitation vise à concilier le bien-être des espaces de travail, l’optimisation énergétique et le rayonnement institutionnel de l’UNESCO. Respectueuse de l’histoire du lieu, l’intervention permet une transformation fluide tout en maintenant l’activité du site. Cette métamorphose ambitieuse illustre le dialogue entre architecture et innovation, au service des valeurs portées par l’UNESCO.

Situé au 203–205 rue Carnot à Fontenay-sous-Bois, l’ensemble CAP EST fait l’objet d’une restructuration en deux phases, visant à améliorer son attractivité et le confort des utilisateurs.

Phase 1 : rénovation et extension des halls A Vincennes et B Plaisance, avec de grandes baies vitrées, des aménagements en bois et une terrasse végétalisée, pour créer des espaces d’accueil conviviaux et lumineux.

Phase 2 : densification des bureaux et ajout de services (business center, espaces wellness et fitness, locaux vélos). Les espaces modulables prolongent l’écriture contemporaine des halls et offrent confort et flexibilité, avec des escaliers traités comme éléments architecturaux.

Le projet adopte une approche durable, conservant les volumes existants pour limiter l’impact énergétique tout en optimisant coûts et délais.

UNE INTÉGRATION PAYSAGÈRE FORTE

L’aérogare s’intègre harmonieusement à la topographie naturelle, sa volumétrie compacte préservant les percées visuelles. Principalement de plain-pied, elle valorise la pente du site et, telle une aile d’avion déployée, semble posée sur le parvis. Sa toiture ondulée donne l’illusion d’un bâtiment émergeant du sol.

Le parvis, minéral et végétal, constitue un pôle fonctionnel et fédérateur, facilitant les accès doux et le tram-train situé au Sud. Les espaces intérieurs, lumineux et modulables grâce à des parois transparentes et souples, expriment la clarté constructive et la « vérité des matériaux ».

La végétation est intégrée comme composante dynamique et identitaire du projet. La lumière artificielle, incorporée à la structure, crée, la nuit, un halo visible depuis l’entrée du site.

COMMENT TRANSFORMER UN HUB DE TRANSPORT EN LIEU URBAIN

Le projet cherche une transition d’échelle harmonieuse entre le tissu pavillonnaire existant, à préserver selon le PLU, et une nouvelle dimension métropolitaine accompagnant l’arrivée du métro du Grand Paris.

La requalification des espaces publics combine l’intégration d’un pôle multimodal (M13, M15, gare routière, pistes cyclables, Véligo) et la création d’un parvis paysager favorisant la vie urbaine quotidienne. Ce parvis s’appuie sur :

• un sol continu, de façade à façade, favorisant les flux piétons ;
• une connexion à la trame urbaine existante ;
• l’intégration du végétal et d’un sol perméable ;
• une trame d’usages variés : terrasses, marché, carrousel, food trucks, événements.

LA GARE COMME PORTE ET HORIZON DE LA VILLE

Le projet du nouveau quartier de la future gare TGV de Quzhou, sur un périmètre de 11,6 km², s’articule autour de trois secteurs : gare, parc écologique et Innovation & Finance.

La gare, véritable point de départ du développement urbain, est pensée comme un repère architectural et un lieu de connexion. Son design met l’accent sur la lumière naturelle, la fluidité des circulations et l’ouverture sur le paysage environnant.

Le projet vise à créer une ville-jardin écologique et innovante, intégrant la production économique et la qualité de vie, tout en affirmant la gare comme un symbole de modernité et de durabilité pour le territoire.

L’aérogare incarne un double imaginaire : celui du départ ou du retour au pays, et celui de l’arrivée dans une destination mythique. Conçue comme une porte symbolique d’accès à la Nouvelle-Calédonie, elle mêle modernité et ancrage culturel, s’inspirant des totems rituels et des portes d’entrée des maisons traditionnelles. Le projet s’organise autour d’un axe fluide reliant la ville à la piste, avec des espaces de transition marqués par des jardins luxuriants reflétant la flore locale. Les passagers traversent le bâtiment existant pour accéder au nouveau hall public, agrémenté de jardins intérieurs, avant de rejoindre la ville via un troisième jardin, qui respecte les arbres existants et prolonge l’avenue d’accès.

PROJET DE CONSTRUCTION DU BÂTIMENT CHB1

L’organisation spatiale offre une fonctionnalité interne optimale, permettant un déroulement fluide des activités tout en préservant la quiétude du personnel et des patients. L’hôpital cherche ainsi des connexions harmonieuses avec la ville et ses espaces verts pour accompagner le malade.

Ce degré d’ouverture fait de l’hôpital un lieu de guérison ouvert à tous, interconnecté, afin de réconcilier l’image de l’hôpital avec l’imaginaire collectif. Une coexistence entre équipements sportifs et espaces publics de l’hôpital est proposée pour affirmer cette mixité d’usages et renforcer ces liens.

Les espaces d’accueil et de circulation combinent de multiples flux de communication et de perméabilité entre les services, tout en conciliant les besoins de discrétion et d’intimité.

UN HÔPITAL QUI S’INSCRIT DANS SON ENVIRONNEMENT NATUREL

Le projet s’articule autour d’un bâtiment unique regroupant les services communs, les services spécialisés, les principaux équipements d’urgence (consultations, imagerie médicale, laboratoire, odontostomatologie, ophtalmologie, oto-rhino-laryngologie), ainsi que les services d’hospitalisation (cardiologie, gastroentérologie, pneumologie, médecine interne, blocs opératoires, stérilisation centrale, chirurgies générale, viscérale, orthopédique et maxillo-faciale), les services de réanimation, d’anesthésiologie, de rééducation fonctionnelle et d’hygiène.