Sélection 8 projets

Réhabiliter en grande hauteur à Paris

Repenser une icône urbaine

Arte Charpentier accompagne la transformation d’un immeuble de grande hauteur du secteur Maine-Montparnasse, construit dans les années 1970 et accueillant jusqu’à 3 000 utilisateurs répartis sur 15 niveaux.

Implanté directement au-dessus de la gare, cet ensemble architectural souffre aujourd’hui d’accès peu lisibles et d’un manque de connexion avec son environnement urbain. Dans une démarche de valorisation patrimoniale, le projet vise à améliorer les flux d’accès, à créer des lieux de vie conviviaux et à renouveler l’identité architecturale du bâtiment.

Parmi les pistes actuellement à l’étude figurent la création d’un hall en double hauteur, l’ouverture d’un second accès rue du Commandant-Mouchotte, le développement de surfaces complémentaires, ainsi que la requalification de la verrière Vasarely, menée en collaboration avec Gare & Connexions.

Faire dialoguer patrimoine et innovation

Réhabilitation du bâtiment VI

Le projet de transformation du site Miollis de l’UNESCO, à Paris, propose une nouvelle lecture de cette icône architecturale conçue par Bernard Zehrfuss. Reconnu pour son audace et la pureté de ses formes, le bâtiment traverse les époques en affirmant une modernité toujours actuelle.

Arte Charpentier a conduit une mission d’analyse technique et architecturale afin d’imaginer une seconde vie pour ce site emblématique. La réhabilitation vise à concilier le bien-être des espaces de travail, l’optimisation énergétique et le rayonnement institutionnel de l’UNESCO. Respectueuse de l’histoire du lieu, l’intervention permet une transformation fluide tout en maintenant l’activité du site. Cette métamorphose ambitieuse illustre le dialogue entre architecture et innovation, au service des valeurs portées par l’UNESCO.

Situé au 203–205 rue Carnot à Fontenay-sous-Bois, l’ensemble CAP EST fait l’objet d’une restructuration en deux phases, visant à améliorer son attractivité et le confort des utilisateurs.

Phase 1 : rénovation et extension des halls A Vincennes et B Plaisance, avec de grandes baies vitrées, des aménagements en bois et une terrasse végétalisée, pour créer des espaces d’accueil conviviaux et lumineux.

Phase 2 : densification des bureaux et ajout de services (business center, espaces wellness et fitness, locaux vélos). Les espaces modulables prolongent l’écriture contemporaine des halls et offrent confort et flexibilité, avec des escaliers traités comme éléments architecturaux.

Le projet adopte une approche durable, conservant les volumes existants pour limiter l’impact énergétique tout en optimisant coûts et délais.

COMMENT TRANSFORMER UN HUB DE TRANSPORT EN LIEU URBAIN

Le projet cherche une transition d’échelle harmonieuse entre le tissu pavillonnaire existant, à préserver selon le PLU, et une nouvelle dimension métropolitaine accompagnant l’arrivée du métro du Grand Paris.

La requalification des espaces publics combine l’intégration d’un pôle multimodal (M13, M15, gare routière, pistes cyclables, Véligo) et la création d’un parvis paysager favorisant la vie urbaine quotidienne. Ce parvis s’appuie sur :

• un sol continu, de façade à façade, favorisant les flux piétons ;
• une connexion à la trame urbaine existante ;
• l’intégration du végétal et d’un sol perméable ;
• une trame d’usages variés : terrasses, marché, carrousel, food trucks, événements.

L’aérogare incarne un double imaginaire : celui du départ ou du retour au pays, et celui de l’arrivée dans une destination mythique. Conçue comme une porte symbolique d’accès à la Nouvelle-Calédonie, elle mêle modernité et ancrage culturel, s’inspirant des totems rituels et des portes d’entrée des maisons traditionnelles. Le projet s’organise autour d’un axe fluide reliant la ville à la piste, avec des espaces de transition marqués par des jardins luxuriants reflétant la flore locale. Les passagers traversent le bâtiment existant pour accéder au nouveau hall public, agrémenté de jardins intérieurs, avant de rejoindre la ville via un troisième jardin, qui respecte les arbres existants et prolonge l’avenue d’accès.

PROJET LAURÉAT D’EXTENSION DE LA GARE DE NANCY

L’opération, composée d’un bâtiment tertiaire et de deux halles publiques, prolonge la gare de Nancy avec l’arrivée du TGV-Est. Projet majeur du site République, elle relie les espaces par une organisation cohérente et s’intègre harmonieusement dans un environnement au fort caractère patrimonial.

Deux grandes verrières assurent la liaison : la halle Trains, entre la gare et la place Thiers, et la halle Tramways, intégrant la nouvelle station ainsi que les espaces de services et de commerces.

Les étages abritent des bureaux. Alliant verre sérigraphié et pierre calcaire, la façade met en valeur le savoir-faire local. La transparence des premiers niveaux rend les activités visibles et crée des espaces lumineux et accueillants.

UN HÔPITAL QUI S’INSCRIT DANS SON ENVIRONNEMENT NATUREL

Le projet s’articule autour d’un bâtiment unique regroupant les services communs, les services spécialisés, les principaux équipements d’urgence (consultations, imagerie médicale, laboratoire, odontostomatologie, ophtalmologie, oto-rhino-laryngologie), ainsi que les services d’hospitalisation (cardiologie, gastroentérologie, pneumologie, médecine interne, blocs opératoires, stérilisation centrale, chirurgies générale, viscérale, orthopédique et maxillo-faciale), les services de réanimation, d’anesthésiologie, de rééducation fonctionnelle et d’hygiène.