Sélection 38 projets

À proximité du centre historique de Dijon, dans le quartier de la gare, la tour Sigma est un immeuble de bureaux construit en 1974 par l’architecte H. Favre. L’ensemble se compose de deux bâtiments : une tour de 11 étages et un bâtiment en R+2 organisé autour d’un patio intérieur.

Le projet consiste en la réhabilitation de la tour Sigma afin de l’adapter aux usages actuels, avec un accent particulier porté sur la performance énergétique. La réhabilitation introduit des transparences grâce au traitement architectural des façades, rend les accès plus lisibles et soigne les aménagements paysagers.

L’objectif du projet est de redonner une identité tertiaire forte au bâtiment qui, grâce à sa vision panoramique à 360 degrés sur l’ensemble de l’agglomération, se dresse comme un signal marquant l’entrée de la ville.

RÉHABILITATION ÉNERGÉTIQUE EN SITE OCCUPÉ

L’ensemble immobilier s’intègre harmonieusement dans un quartier mixte associant bureaux, commerces et résidences. Le projet vise une rénovation thermique ambitieuse, avec des objectifs d’économies d’énergie à l’horizon 2040, 2050 et 2060.

Notre engagement dépasse les considérations esthétiques. Avec une amélioration des performances énergétiques de 60 %, conforme aux exigences du décret tertiaire, les façades seront équipées de modules préfabriqués combinant bois, zinc et vitrages haute performance. Des brise-soleil fixes, à la fois fonctionnels et durables, viendront réguler la lumière naturelle tout en protégeant efficacement du rayonnement solaire estival.

À l’extérieur, une couverture végétalisée partielle, des clôtures modernisées, ainsi que des bornes de recharge pour véhicules électriques contribueront à renouveler et à valoriser l’environnement urbain. Il ne s’agit pas simplement d’une rénovation, mais d’une réhabilitation respectueuse de l’identité originelle du bâtiment.

Chaque choix — des matériaux innovants aux aménagements contemporains — inscrit ce projet dans une dynamique de transformation durable, faisant de l’édifice une véritable entité vivante, pleinement intégrée à la ville.

UNE INTÉGRATION PAYSAGÈRE FORTE

L’aérogare s’intègre harmonieusement à la topographie naturelle, sa volumétrie compacte préservant les percées visuelles. Principalement de plain-pied, elle valorise la pente du site et, telle une aile d’avion déployée, semble posée sur le parvis. Sa toiture ondulée donne l’illusion d’un bâtiment émergeant du sol.

Le parvis, minéral et végétal, constitue un pôle fonctionnel et fédérateur, facilitant les accès doux et le tram-train situé au Sud. Les espaces intérieurs, lumineux et modulables grâce à des parois transparentes et souples, expriment la clarté constructive et la « vérité des matériaux ».

La végétation est intégrée comme composante dynamique et identitaire du projet. La lumière artificielle, incorporée à la structure, crée, la nuit, un halo visible depuis l’entrée du site.

PROJET LAURÉAT D’EXTENSION DE LA GARE DE NANCY

L’opération, composée d’un bâtiment tertiaire et de deux halles publiques, prolonge la gare de Nancy avec l’arrivée du TGV-Est. Projet majeur du site République, elle relie les espaces par une organisation cohérente et s’intègre harmonieusement dans un environnement au fort caractère patrimonial.

Deux grandes verrières assurent la liaison : la halle Trains, entre la gare et la place Thiers, et la halle Tramways, intégrant la nouvelle station ainsi que les espaces de services et de commerces.

Les étages abritent des bureaux. Alliant verre sérigraphié et pierre calcaire, la façade met en valeur le savoir-faire local. La transparence des premiers niveaux rend les activités visibles et crée des espaces lumineux et accueillants.

IMAGINER UNE ARCHITECTURE OUVERTE ET HARMONIEUSE

Situé en bordure de l’A86, cet ensemble adopte un plan rectangulaire structuré autour d’un évidement central, inspiré des constructions anciennes.

La faille monumentale de la façade principale dévoile un patio elliptique paysager, cœur du projet et terrasse du restaurant d’entreprise. Revêtu de bois exotique et planté de pins et de vivaces, il crée un espace convivial et lumineux. Composé de deux bâtiments de neuf étages de bureaux, l’ensemble comprend un sous-sol avec restaurant, salles de réunion et réserves, ainsi que trois niveaux de stationnement. Deux halls principaux, au nord et au sud, marquent les accès et mènent à un atrium ovale, traversé par une passerelle.

CONCEVOIR UN HUB LOGISTIQUE MODERNE ET PERFORMANT

La conception du centre logistique de la zone de fret n° 5, à l’aéroport Charles-de-Gaulle, à Tremblay-en-France, a été méticuleusement pensée pour répondre aux exigences d’efficacité et de fluidité des flux de marchandises.

Fruit d’une ingénierie moderne, le projet intègre les dernières avancées technologiques en matière de gestion logistique et de manutention. Son emplacement stratégique, en périphérie immédiate de l’aéroport, facilite l’accès aux principales voies de transport, optimisant ainsi la distribution des produits.

Doté d’installations de pointe et d’une infrastructure robuste, ce centre logistique constitue un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement, contribuant à dynamiser les échanges commerciaux et à renforcer la compétitivité de la région.

CONCEVOIR POUR ALLIER PERFORMANCE ET HARMONIE

Il s’agit d’un ensemble de six bâtiments comprenant des bureaux en étage et en premier jour. Ce parc logistique bénéficie d’une situation géographique optimale, les bâtiments étant directement accessibles depuis l’A1 et situés à moins de 10 minutes de l’aéroport de Roissy et à 20 minutes du Bourget.

En plus des prestations logistiques de qualité offertes par la conception — grande hauteur, nombreux quais et accès VL/PL —, l’enveloppe en bardage métallique vert et gris s’intègre harmonieusement dans le paysage urbain.

CONCEVOIR POUR SIGNALER AVEC ÉLÉGANCE

Situé sur l’un des six territoires du port de Gennevilliers, le projet se compose d’une zone dédiée à la construction des bâtiments, d’un espace paysager et d’une aire de stationnement.

L’identification du lieu est renforcée par la dynamique des lignes obliques des angles et des acrotères, ainsi que par le contraste entre le bardage horizontal des entrepôts et les panneaux lisses à vitrages affleurants, disposés en bandes et protégés par de larges corniches en couronnement.

RETHINKING THE CITY: A SUSTAINABLE AND RESILIENT ISLAND

Integrating into the urban requalification of the neighborhood, this block revitalizes the commercial axis of Mirabeau Street while aligning with the spirit of the garden city. Designed as a refined volume, it is distinguished by protruding elements that animate its silhouette and by a glass and concrete envelope offering transparency and durability in response to coastal constraints. Conceived according to a bioclimatic approach, the project combines high-performance insulation, solar protection, and functional vegetation, improving comfort and air quality. Certified “NF Bâtiment Tertiaire – HQE” and labeled “Effinergie+”, it also incorporates anti-flood devices, ensuring optimal resilience.

TRANSFORMATION MAJEURE DES STUDIOS DE BRY

Les Studios de Bry, implantés sur 12 hectares, font peau neuve pour répondre à la demande croissante en infrastructures de production cinématographique et audiovisuelle. Soutenu par le plan France 2030, ce projet stratégique vise à moderniser et à doubler les capacités de tournage avec la création de sept nouveaux plateaux, d’ateliers, d’espaces de stockage et de salles polyvalentes.

Le « Hub », point d’entrée central, assurera la connexion logistique du site. Une rue piétonne couverte et une rue logistique faciliteront les déplacements.

L’achèvement des travaux est prévu pour 2027, consolidant les Studios de Bry comme un pôle majeur de la création audiovisuelle en France.

REPENSER LE PÔLE DE CANCÉROLOGIE : UN CENTRE MÉDICAL MODERNE ET PRATIQUE

Le bâtiment médico-technique et d’hématologie clinique adulte regroupe la pharmacie, la stérilisation centrale, les laboratoires de biologie (extension) et le service d’hématologie (unités de soins, consultations, hôpital de jour).

Sa volumétrie reprend le principe des laboratoires existants en bandes parallèles et, grâce aux patios, favorise l’éclairage naturel. Les façades en pierre reconstituée blanc cassé et beige clair s’harmonisent avec celles du bloc hôpital et des laboratoires.

La quatrième façade, protégée en gravillons, intègre des panneaux de caillebotis pour masquer les gaines techniques. Les terrasses des patios sont partiellement végétalisées afin d’agrémenter les vues intérieures.

PROJET DE CONSTRUCTION DU BÂTIMENT CHB1

L’organisation spatiale offre une fonctionnalité interne optimale, permettant un déroulement fluide des activités tout en préservant la quiétude du personnel et des patients. L’hôpital cherche ainsi des connexions harmonieuses avec la ville et ses espaces verts pour accompagner le malade.

Ce degré d’ouverture fait de l’hôpital un lieu de guérison ouvert à tous, interconnecté, afin de réconcilier l’image de l’hôpital avec l’imaginaire collectif. Une coexistence entre équipements sportifs et espaces publics de l’hôpital est proposée pour affirmer cette mixité d’usages et renforcer ces liens.

Les espaces d’accueil et de circulation combinent de multiples flux de communication et de perméabilité entre les services, tout en conciliant les besoins de discrétion et d’intimité.

UNE RÉHABILITATION FRUGALE EN SITE OCCUPÉ

Au cœur du Raincy, ce projet de logements sociaux et de résidence pour seniors illustre la transformation de bâtiments existants vers la neutralité carbone. Les anciens bureaux vacants, construits en 1957, sont réhabilités pour accueillir des logements adaptés aux personnes âgées.

Situé en cœur d’îlot, au sein d’un tissu urbain dense, le site a nécessité une restructuration lourde menée en site occupé, tout en maintenant l’activité des locaux d’Orange.

L’ancienne boutique de l’allée Gambetta est reconvertie en une extension de logements sociaux, dans la continuité architecturale des immeubles voisins. Une seconde extension, implantée à l’alignement de l’avenue de la Résistance, vient compléter le front bâti et combler la dent creuse existante.

Les deux hôtels s’inscrivent dans un site bordé par le tramway et la voie rapide menant à l’aéroport d’Orly. Ils disposent chacun de leur propre identité architecturale, tout en ayant comme dénominateur commun un jeu d’horizontales s’exprimant à travers les volumes, les modénatures ou les lignes présentes en façade.

En partie sud se trouve l’hôtel Mercure existant, dont les espaces d’accueil (hall, restaurant, salles de réunion) sont relocalisés dans un nouveau bâtiment situé au croisement du futur mail aménagé par A.D.P. et de la ligne 7 du tramway.

Derrière sa géométrie pure et sa façade en verre, l’architecture du lieu est pensée comme une respiration en plein territoire aéroportuaire. Les clients de l’hôtel sont accueillis dans des espaces structurés autour d’un patio central paysagé.

Les trois ailes du bâtiment d’origine, destinées à l’hébergement, sont réhabilitées, et l’une d’elles est surélevée.